我市第一條快速城際鐵路——滬寧城際將于7月1日正式通車，而長三角城際軌道交通網(wǎng)新規(guī)劃近日也已完成建議稿，正報國家發(fā)改委審批。根據(jù)這一規(guī)劃，到2020年，我省將建設(shè)11條城際鐵路，其中4條經(jīng)過蘇州地區(qū)。專家介紹，這些鐵路建成后，蘇州的城際鐵路密度將達(dá)東京、巴黎的水平。
長三角城際軌道交通網(wǎng)新規(guī)劃建議稿提出，長三角城際鐵路總里程將達(dá)到6849公里，路網(wǎng)密度將由目前的每百平方公里1.5公里，增加到3.07公里；其中江蘇境內(nèi)2810公里，占41.03％，成為城際網(wǎng)的主力軍。
根據(jù)規(guī)劃，到2020年，我省將建設(shè)11條城際鐵路，其中4條經(jīng)過蘇州地區(qū)。這4條線路除7月1日正式通車的滬寧城際（上海-南京快速城際鐵路）外，還包括上海-常熟-常州-金壇-南京城際鐵路（即沿江城際鐵路），南通-蘇州-嘉興城際鐵路（此前也有將南通-蘇州-嘉興城際鐵路算作蘇州-南通、蘇州-嘉興兩條），上海-湖州城際鐵路。這些線路在蘇州境內(nèi)的總長度在300公里左右，按蘇州地區(qū)總面積8488平方公里計算，每百平方公里的密度達(dá)3.5公里以上。
城市規(guī)劃專家、蘇州科技學(xué)院教授黃耀志認(rèn)為，根據(jù)上述規(guī)劃可以發(fā)現(xiàn)，蘇州將成為長三角地區(qū)的交通中心、城際鐵路樞紐中心，地理位置非常重要，城際鐵路的密度將達(dá)到東京、巴黎等國際發(fā)達(dá)城市的水平，這必將有利于蘇州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，便利市民和游客的出行。
另據(jù)了解，到2020年我省擬建設(shè)的11條城際鐵路，除經(jīng)過蘇州的4條外，還包括南京-安慶快速城際鐵路、南京-合肥城際鐵路、泰州-無錫-宜興城際鐵路、南京-揚(yáng)州-泰州-南通城際鐵路、徐州-連云港城際鐵路、連云港-淮安-揚(yáng)州-鎮(zhèn)江城際鐵路、徐州-鹽城-海安城際鐵路7條。
城際鐵路是高速鐵路的一種，是指在人口稠密的都市圈或城市帶規(guī)劃和修建的高速鐵路客運(yùn)專線系統(tǒng)，特點是相對短距離、公交化，列車時速在200公里左右，以開行高密度動車組為標(biāo)志。
2020年江蘇城際鐵路示意圖
1、上海-南京快速城際鐵路
2、上海-常熟-常州-金壇-南京城際鐵路（沿江城際鐵路）
3、南京-安慶快速城際鐵路
4、南京-合肥城際鐵路
5、南通-蘇州-嘉興城際鐵路
6、泰州-無錫-宜興城際鐵路
7、南京-揚(yáng)州-泰州-南通城際鐵路
8、徐州-連云港城際鐵路
9、連云港-淮安-揚(yáng)州-鎮(zhèn)江城際鐵路
10、上海-湖州城際鐵路
11、徐州-鹽城-海安城際鐵路 |